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18款兰博基尼野牛SUV 40TV8现车预定售
作者:牛牛 发布时间:2018-11-22 17:55

  天津金立汽车销售有限公司:是一家销售奔驰(Mercedes-Benz)、宝马(BMW)、保时捷(Porsche)、路虎(Land Rover)、奥迪(Audi)、宾利(BENTLEY)、玛莎拉蒂(Maserati )、丰田(TOYOTA )、雷克萨斯(Lexus)、等豪华汽车品牌、高端汽车的公司。平行进口小常识,上牌问题中规车:不存在上牌问题美规车:现在进入中国市场都经过改装符合国内对汽车的上牌规定,在全国绝大部分城市都不存在问题。但在具体操作时,美规车的实上牌时间依然要长一些,因为有些版本没有出现在车管所备案的目录上,因此需要一些协调和等待时间。 配置问题中规车:配置相对固定,分标配、舒适、豪华等。美规车:结构质量比中规车只高不低,很多配置均可由客户自行选择,彰显个性。 质保问题中规车:享受“三包”服务。美规车:早在2015年国家有关部门就已经颁布相关措施,要求平行进口车享有和4S店销售的中规车一样的“三包”服务。但由于车价利润不如中规车,目前进口商并不免费提供“三包”,有些车型需要购买三包保险来获得“三包”。 安全性能问题中规车:我国到目前为止还没有出台相关强制性安装标准。美规车:美国交通法规更注重汽车安全性,胎压监测装置和ESP(车身电子稳定)是车辆必须强制安装的。 内饰问题中规车:为本土化消费者量身打造,所有功能配置都已进行汉化。美规车:车载系统等均是英文,需要进行刷机汉化。仪表盘也由海关整改英里表更换为公里表。 价格问题中规车:经销商层层加价。美规车:同档配置的情况下价格相对较低,大致能够低上百分之15左右,尤其是加配越高的车型,美规车价格优势愈加明显

  Urus的诞生,对于兰博基尼乃至整个超跑界都是一大幸事。曾经的传统跑车公司保时捷,凭借Cayenne的成功差点收购了大众汽车。添越的出现又填补了超豪华品牌生产SUV的空白,也引出了劳斯莱斯的库里南。经过多年的蛰伏,兰博基尼Urus终于开创了超跑级别SUV的细分市场

  这次受邀体验了兰博基尼旗下所有的车型,其中最具吸引力的自然就是Urus。不过,在整个车队的行进过程中,Urus更像驱赶牛群的牛仔,它不像其他超跑那么张扬,甚至大多数场合被认为是一辆工作车,可即使超跑们跑得再快,Urus也绝不可能被甩掉。✋

  这是兰博基尼Urus所期望的定位。它就是要适合日常使用,而不希望过度被关注,同时在性能和操控上延续兰博基尼的基因,在舒适度上则达到了前所未有的高度

  兰博基尼Urus静静地伫立在那里,具有很高的辨识度。其实兰博基尼曾经推出过SUV传奇车型LM002,Urus从它身上汲取了灵感,同时将经典超跑的基因融入其设计之中,形成了2/3车身及1/3车窗的超级跑车比例设计

  Urus的前脸沿袭了经典车型Miura和Aventador的设计风格,更加强调空气动力学特性。因为前置动力布局,采用了源于Countach上的斜向发动机罩线,标志性的低矮车头再配以六边形的进气口。Urus在车身的设计元素中使用了大量经典的蜂窝形状和Y字形状,进气格栅呈黑色蜂窝状,LED前大灯中灯组呈Y形布局,左右进气口的Y形饰条像极了音叉,仿佛想让Urus在行进中形成的声浪更加优美。前脸下部的分流器与车身同色,也确保了气流通过车辆底部时的空气动力学效率。同时前部设有Naca气流通道,能够有效提升和增强前部制动性能,得以优化动态的驾控体验

  5112mm的超长车身,3003mm的超长轴距,让Urus成为兰博基尼历史上最长最大的车型,短前悬的设计充分展现出Urus的力量感和肌肉线条,同时配以无边框车窗和低矮车头,硬朗的造型线条在侧面向上延伸,源于LM002和Countach的六边形轮拱罩也形成俯冲之势,上扬的腰线与下压的车顶让侧窗更像流动的水滴,与肩线一起汇聚在尾灯上方

  Urus的尾部承袭了兰博基尼复杂而强劲的线条风格,车顶轮廓线滑到尾部后向两侧扩展,形成宽大的肩部,并在尾端形成翘起的扰流组件,后风挡上方采用悬浮式尾翼,加上源于兰博基尼赛车的尾部扩散器,大大降低了空气阻力

  Urus从外观展现出来的硬朗风格并没有因为身材变大而失去了兰博基尼特有的基因,而除了完美体现动感活力,更霸气露出强大的道路征服能力

  得益于身材和尺寸的扩大,兰博基尼的设计师在内饰上的设想也就更容易实现,Urus也成为兰博基尼车系中内饰最为丰富多彩的车型。展翼式的造型巧妙地将仪表台和中控台连为整体,与外观相呼应的蜂窝状造型在座舱内随处可见,通风口、门把手,甚至杯架和安全气囊套件中都蕴含着这一经典设计元素。多功能的三辐方向盘内含减振器,在各种驾驶条件下增强舒适性

  三屏的引入符合现代汽车的设计潮流,同时也延续了兰博基尼特有的按钮布局。最吸引眼球的就是融合了红色启动按钮和挡位切换功能的造型,其左侧还可以进行包括越野模式在内的六种驾驶模式的切换,而右侧则可以进行EGO自定义模式、驱动选择、方向盘和悬架的调校,具有强烈金属质感的拨杆设计也能让人联想到飞机驾驶舱

  Urus的座椅采用了低位设计,确保车身整体的低重心,但从坐姿来看,也绝对不需要忍受超级跑车“必备”的半躺式造型。而且与几乎不可调节的超跑座椅不同,Urus的运动座椅标配了12向全电动调节的功能,同时还配上座椅加热,如果选装18向电动调节座椅,更配上了座椅通风与按摩功能,终于让兰博基尼有了真实意义上的舒适取向

  另外,ADAS系统为Urus提供了全方位的安全保障和2级驾驶辅助。依据驾驶者偏好,远光助手(High Beam Assistant)可按需将车前灯自动淡入或淡出远光模式。为了预防和减轻碰撞,标配还包括前后停车传感器和巡航控制,被称为创新性的“PreCognition(预知)”系统。此外,ADAS系统中还可选配交通管理系统、顶部摄像头和拖车连接模式

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